Schiffsübersicht
Viking Yidun
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- Viking Ocean Cruises
- Indienststellung
- 2017
- Status
- In Dienst
Über uns Viking Yidun
Viking Yidun ist die frühere Viking Sun, die Fincantieri am 25. September 2017 in Ancona ablieferte. Ihre dauerhafte IMO-Nummer lautet 9725433. Der aktuelle Eintrag von Steamship Mutual nennt 47842 BRZ und Bergen als Registerhafen. Zu den früheren Vermarktungsnamen gehört außerdem Zhao Shang Yi Dun. Diese Namen bezeichnen ein einziges Schiff und keine zusätzlichen Einheiten für die Flottenzählung.
Die Eigentumsgeschichte benötigt klare Zeitangaben. Viking verkaufte das Schiff 2021 an das chinesische Gemeinschaftsunternehmen CMV und kaufte es im März 2026 zurück. Das bestätigt der Halbjahresbericht zum Juni. Im aktuellen Versicherungseintrag erscheint eine Leasinggesellschaft aus Tianjin als eingetragene Eigentümerin. Diese Finanzierungsregistrierung ist eine andere Betrachtung als der wirtschaftliche Erwerb durch die Gruppe. Eine heutige einfache Zuordnung als CMV-Schiff würde deshalb den überholten Stand des Jahresabschlusses 2025 wiederholen.
Yidun bedient ein Mandarinprogramm. Der chinesische Betreiber meldete für den 5. Juni 2026 den Start ab Shanghai zu einer sechzigtägigen Entdeckungsreise über Asien, Afrika und Europa. Die Augustveröffentlichung dokumentiert am 3. August die Eröffnung des europäischen Mandarin-Kreuzfahrtprogramms in Tarragona. Das sind datierte Einsatzmeilensteine. Sie garantieren weder denselben Verlauf noch sechzig Tage Dauer für sämtliche späteren Reisen.
Beworben werden maximal 930 Gäste. Unterkünfte mit privater Veranda, kulturelle Vermittlung und Landaufenthalte prägen das Konzept. Die ursprüngliche Ablieferungsbeschreibung von Fincantieri nennt zwei Pools, darunter einen Infinitypool am Heck, sowie einen Spa mit Sauna und Schneegrotte. Diese Einrichtungen erklären den ursprünglichen Entwurf. Heutige Zugangsregeln, Restaurants und eingeschlossene Leistungen müssen anhand der konkreten Mandarinabfahrt geprüft werden.
Das Schiff gehört zum frühen dieselelektrischen Entwurf und erhält nicht die Wasserstoffsysteme späterer Bauprojekte zugeschrieben. Eine genaue heutige Kabinenzahl bleibt wegen widersprüchlicher Werftgesamtzahlen und Kategoriensummen offen. Auch Besatzungsstärke, sämtliche physischen Decks und eine abgeschlossene größere Renovierung sind nicht bestätigt. Neulackierung oder Eigentumswechsel belegen keine große Modernisierung. Bei der Auswahl zählen tatsächliche Programmsprache, Reiseverlauf und Zimmerkategorie. Bordwährung und Buchungsbedingungen der englischsprachigen Kernflotte lassen sich nicht automatisch auf dieses andere Marktprogramm übertragen.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | 2017 |
| Indienststellung | 2017 |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 47.842 |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | 930 |
| Besatzung | — |
| Kabinen | — |
| Decks insgesamt | — |
| Länge (m) | — |
| Breite (m) | 28,8 |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | — |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | 20 |
| IMO | 9725433 |
| Werft | Fincantieri, Ancona, Italy |
| Flagge | — |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | Diesel-electric propulsion with two electric propulsion motors |
| Frühere Namen | Viking Sun, Zhao Shang Yi Dun |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Fincantieri — Viking Sun actual delivery — Abgerufen am
- Viking — June interim fleet and reacquisition — Abgerufen am
- Steamship Mutual — current individual insurance — Abgerufen am
- Viking China — actual intercontinental departure — Abgerufen am
- Viking China — European Mandarin programme — Abgerufen am
- Fincantieri — early series machinery reference — Abgerufen am