Schiffsübersicht
Viking Astrea
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- Viking Ocean Cruises
- Status
- Im Bau
Über uns Viking Astrea
Viking Astrea erreichte am 11. September 2026 in Ancona erstmals das Wasser. Fincantieri nennt Francesca Baldinelli aus der Produktionskontrolle der Werft als Patin der Stapellaufzeremonie. Es handelte sich um ein Ereignis während des Schiffbaus und keine erste Passagierreise. Diese Unterscheidung ist wesentlich: Die kommerzielle Übergabe bleibt für 2027 geplant, und das Schiff zählt nicht zur heutigen aktiven Flotte.
Die Werft beschreibt ein 239 Meter langes Fahrzeug für bis zu 998 Passagiere in 499 Kabinen. Ungefähr 54300 BRZ sind eine Projektangabe und keine unabhängig bestätigte endgültige Registervermessung. Astrea entwickelt die mit Vela verbundene größere Hochseeplattform weiter. Hinzu kommt eine neue Energieanlage, wie sie auch für Libra vorgesehen ist. Gleiche Unterkunftsgrößen belegen keine identischen Maschinen in der älteren Gesamtflotte.
Flüssiger Wasserstoff und Brennstoffzellen bilden einen Teil des vorgesehenen Antriebssystems. Zu den Zielen gehört der Betrieb ohne Emissionen in empfindlichen Meeresgebieten. Das beschreibt eine entworfene Betriebsmöglichkeit unter geeigneten Bedingungen und verspricht keine vollständige Umweltneutralität einer gesamten Kreuzfahrt. Herstellung und Bereitstellung der Energie bleiben andere Fragen als Emissionen unmittelbar am Betriebsort.
Die Zeremonie in Ancona dokumentiert tatsächliche physische Bautätigkeit. Eine Buchungsseite allein wäre schwächer, weil Kreuzfahrtanbieter zukünftige Abfahrten häufig vor der Ablieferung verkaufen. Hier bestätigt der datierte Werftbericht einen Schiffskörper beim Aufschwimmen. Ausbau, Erprobung und Übergabe folgen erst danach. Der Schiffbauer ordnet das Projekt außerdem in die 2012 begonnene industrielle Partnerschaft mit Viking ein.
Wer das erste Programm erwägt, sollte aktuelle Termine und die tatsächlich angebotene Zimmerkategorie prüfen. Allgemeine Hochseemarkenmerkmale ersetzen weder endgültige Bordeinrichtungen noch konkrete Informationen zur Zugänglichkeit. Ein alter Deckplan eines verwandten Schiffes oder eine Werbedarstellung bestätigt keine abgelieferte Raumaufteilung. Das Profil trennt deshalb angekündigte Kabinenkapazität von ungeklärten endgültigen Einzelangaben.
Eine abgeschlossene Dienstgeschichte existiert noch nicht. Fertigstellungsjahr, Betriebsbeginn, gegenwärtige Flagge, individuelle IMO-Bestätigung, Besatzungsstärke und sämtliche physischen Decks bleiben in den geprüften Primärunterlagen unbestätigt. Diese Werte werden mit Erklärung leer gelassen und nicht von einem anderen Schiff übernommen. Nach belegter Ablieferung und Betriebsaufnahme lässt sich der Datensatz aktualisieren, ohne geplante Ereignisse nachträglich als bereits geschehen auszugeben.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | — |
| Indienststellung | — |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | — |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | 998 |
| Besatzung | — |
| Kabinen | 499 |
| Decks insgesamt | — |
| Länge (m) | 239 |
| Breite (m) | — |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | — |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | — |
| IMO | — |
| Werft | Fincantieri, Ancona, Italy |
| Flagge | — |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | Planned hybrid propulsion partly using liquefied hydrogen and fuel cells |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Viking/Fincantieri — verified current membership or actual construction — Abgerufen am
- Fincantieri — hydrogen design and actual construction — Abgerufen am
- Viking — individual planned ocean product — Abgerufen am