Schiffsübersicht
Balmoral
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- Fred. Olsen Cruise Lines
- Status
- In Dienst
Über uns Balmoral
Balmoral wurde im Juni 1988 von Meyer Werft als Crown Odyssey abgeliefert. Die Werft beschreibt sie als erstes Kreuzfahrtschiff aus ihrem neuen überdachten Baudock in Papenburg. Später trug sie den Namen Norwegian Crown, bevor sie in Fred. Olsens Programm kam. Diese Änderungen gehören zur Geschichte eines Rumpfes. Sie werden nicht als unterschiedliche Schiffe mehrfach gezählt.
Eine große Verlängerung erfolgte im November 2007 bei Blohm + Voss. Dabei wurde ein neuer Mittelteil in die vorhandene Einheit eingefügt. Heutige Abmessungen und Unterkünfte müssen deshalb vom ursprünglichen Crown-Odyssey-Entwurf unterschieden werden. Die historische Höchstkapazität der Werft beschreibt das kürzere Original und wird nicht als heutige Balmoral-Gästezahl verwendet.
Der aktuelle Betreiber nennt 710 Kabinen, 590 Besatzungsmitglieder und 218,91 Meter veröffentlichte Länge. Meyer gibt für das verlängerte Schiff getrennt 28,2 Meter Breite auf Spanten und zwölf Decks an. Die Reederei veröffentlicht daneben eine andere Breite ohne entsprechende Messdefinition. Dieses Profil verwendet die ausdrücklich definierte Spantenbreite, statt unterschiedliche Grundlagen als austauschbar zu behandeln.
Ein im Dezember 2024 abgeschlossener Umbau erneuerte ausgewählte Kabinen und Bäder. Das frühere Palms Café wurde zum Thistle Restaurant mit verändertem Grundriss, Sitzbereichen und Ausgabestationen. Weitere Arbeiten betrafen Neptune Lounge und Unterwasserkomponenten. Diese abgeschlossenen Änderungen unterscheiden sich von der wesentlich früheren Verlängerung 2007. Auch die spätere Innenraumgestaltung setzt das ursprüngliche Baujahr nicht zurück.
Balmoral ist das kleinste Schiff des heutigen Drei-Schiffe-Programms. Der Betreiber hebt landschaftlich interessante Wasserwege wie Seine und Nord-Ostsee-Kanal hervor. Welche tatsächlich befahren werden und wann dies geschieht, bestimmt der konkrete Verlauf. Eine allgemeine technische Möglichkeit garantiert keinen entsprechenden Besuch auf jeder Reise.
Für den Vergleich zählen genaue Unterkunftskategorie und Strecke gemeinsam. Die veröffentlichte Standardbelegung wird weder zur angenommenen Höchstzahl umgedeutet noch aus Kabinen errechnet. Restaurantbedingungen und Einschiffung sollten vor selbstständigen Transfers mit der Reservierung abgeglichen werden. Ursprünglicher Bau und spätere Veränderungen erklären den räumlichen Rahmen. Gewähltes Zimmer, Hafenzeiten und erwartete Bordzeit bestimmen dagegen den praktischen Charakter einer einzelnen Balmoral-Reise.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | 1988 |
| Indienststellung | — |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 43.537 |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | — |
| Besatzung | 590 |
| Kabinen | 710 |
| Decks insgesamt | 12 |
| Länge (m) | 218,91 |
| Breite (m) | 28,2 |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | 2024 |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | 16 |
| IMO | 8506294 |
| Werft | Meyer Werft, Papenburg, Germany |
| Flagge | — |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | — |
| Frühere Namen | Crown Odyssey, Norwegian Crown |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Meyer Werft — individual completed Crown Odyssey history — Abgerufen am
- Meyer Werft — original design maximum explicitly dated — Abgerufen am
- Fred. Olsen — current individual ship particulars — Abgerufen am
- Fred. Olsen — completed December2024refit — Abgerufen am
- US Coast Guard — persistent individual vessel identity — Abgerufen am
- Fred. Olsen — explicitly identified current maximum speed — Abgerufen am