Schiffsübersicht
Amera
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- Phoenix Reisen
- Indienststellung
- 1988
- Status
- In Dienst
Über uns Amera
Amera besitzt vor ihrer heutigen Rolle bei Phoenix Reisen eine längere Namensgeschichte. Sie wurde 1988 als Royal Viking Sun gebaut und fuhr später als Seabourn Sun und Prinsendam. Seit 2019 trägt sie den Namen Amera. Die dauerhafte IMO-Nummer 8700280 verbindet diese Namen mit demselben Schiff. Heutiger Versicherer und Betreiber stimmen bei 39051 BRZ überein. Phoenix nennt ein gegenwärtiges Betriebsmaximum von 835 Gästen.
Neuere Technik ist ein wichtiger Grund, das Baujahr nicht als vollständige Ausrüstungsbeschreibung zu lesen. ABB dokumentierte 2024 den abgeschlossenen Einbau von Onboard DC Grid und Landstromanschluss. Der Hersteller beschreibt die Vorbereitung auf später integrierbare andere Energiequellen. Das belegt keine bereits eingebauten Batterien oder Brennstoffzellen. Das heutige Betreiberblatt nennt außerdem vier Wabtec-Motoren statt der ursprünglichen Maschinenanlage.
Ein weiterer Refit fand im Mai 2026 statt. Die aktuelle technische Übersicht erfasst das abgeschlossene Jahr. Das Werfttagebuch von Phoenix dokumentiert das Marseille-Projekt mit datierten Fortschrittsfotos. Ein früherer Zeitplan und veranschlagtes Budget beweisen nicht, dass jedes geplante Detail exakt wie angekündigt ausgeführt wurde. Das Profil benennt deshalb die Maßnahme, ohne eine vorausschauende Arbeitsliste als endgültiges Abnahmeprotokoll zu behandeln.
An Bord gibt es die Hauptrestaurants Ozean und Amera, ein Lido-Buffet sowie das nach Reservierung besuchbare Spezialitätenrestaurant Pichler's. Gegessen wird während längerer Zeiten bei freier Platzwahl. Rundum-Promenade, Außenpool, Fitness- und Wellnessbereiche bieten verschiedene Möglichkeiten für Seetage. Für einen Vergleich zählt, welche Einrichtungen tatsächlich genutzt werden sollen und wie viele Tage die gewählte Route auf See vorsieht.
Phoenix nennt ungefähr 205 Meter Länge und 29 Meter Breite. Diese werden als gerundete Betreiberangaben übernommen, ohne zusätzliche Nachkommastellen zu erfinden. Der veröffentlichte Geschwindigkeitsbereich ist Reisegeschwindigkeit und kein belegtes Maximum. Kabinenkategorie, Sprache und Verlauf bleiben zentrale Entscheidungspunkte. Der Service richtet sich an deutschsprachige Gäste; das Bordkonto verwendet Euro. Ein älteres umbenanntes Schiff kann technisch deutlich erneuert sein und dennoch einen eigenen Grundriss sowie einen eigenständigen Charakter behalten. Beide Aspekte gehören gemeinsam in die Beurteilung des Angebots.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | 1988 |
| Indienststellung | 1988 |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 39.051 |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | 835 |
| Besatzung | — |
| Kabinen | — |
| Decks insgesamt | — |
| Länge (m) | 205 |
| Breite (m) | 29 |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | 2026 |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | — |
| IMO | 8700280 |
| Werft | Wärtsilä Marine |
| Flagge | Bahamas |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | Four Wabtec engines; ABB Onboard DC Grid and shore connection |
| Frühere Namen | Royal Viking Sun, Seabourn Sun, Prinsendam |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Phoenix Reisen — currentindividualfleetmembership — Abgerufen am
- Phoenix Reisen — currentindividualshipdetails — Abgerufen am
- Steamship Mutual — current2026/27matchingidentity — Abgerufen am
- Phoenix Reisen — currentcompanyservicehistory — Abgerufen am
- Lautex — originalRoyalVikingSunconstructionreference — Abgerufen am
- Meyer Group — historicalfleetreference — Abgerufen am
- ABB — completed2024DCandshorepowerinstallation — Abgerufen am
- Phoenix Reisen — documented2026Marseilleyardproject — Abgerufen am