Ficha del barco
Viking Neptune
Datos técnicos del barco y fuentes.
Datos principales
- Naviera
- Viking Ocean Cruises
- Entrada en servicio
- 2022
- Estado
- En servicio
Acerca de nosotros Viking Neptune
Viking Neptune fue entregado por Fincantieri en Ancona el 10 de noviembre de 2022 como noveno barco de la serie oceánica original. Su bautizo siguió en Los Angeles el 8 de enero de 2023, con la astronauta y acuanauta retirada Nicole Stott como madrina. La ceremonia posterior no cambia construcción y servicio en 2022. Su IMO permanente es 9845910 y Steamship Mutual registra actualmente arqueo bruto de 47878.
Neptune ocupa un lugar particular en el desarrollo tecnológico. El anuncio de entrega confirma un módulo experimental de pila de combustible de hidrógeno de cien kilovatios. Esa instalación es diferente de la propulsión principal diésel-eléctrica y de los sistemas parciales mucho mayores previstos para Libra y Astrea. No demuestra un viaje oceánico completo con hidrógeno ni ausencia de emisiones. La existencia del módulo tampoco acredita su programa de funcionamiento en una salida determinada.
La página actual mantiene la oferta inicial de 930 huéspedes y verandas privadas en todo el alojamiento. La tabla anual identifica 930 como capacidad máxima de pasajeros. Excluye tripulación y no se transforma silenciosamente en ocupación doble verificada. Categoría, superficie, distribución y prioridades de reserva siguen importando al comparar habitación y tarifa.
Los espacios públicos mantienen la inspiración escandinava de la primera serie. Dos piscinas, incluida una infinita a popa, complementan un spa con sauna y gruta de nieve. Lectura, conferencias y destinos enmarcan el programa para adultos. La edad mínima es dieciocho años y la oferta actual carece de casino. Los restaurantes alternativos requieren reserva aunque no lleven suplemento gastronómico.
La ficha técnica publica 228,2 metros de eslora total, 28,8 de manga de trazado y máximo de veinte nudos, distinto de velocidad de servicio. El inventario de camarotes permanece pendiente donde discrepan constructor y operador. El inglés es el idioma principal y la cuenta estándar utiliza dólares estadounidenses. Bebidas opcionales y actividades adicionales dependen de la reserva. Evalúa recorrido, habitación e inclusiones concretos, separando la tecnología experimental documentada de afirmaciones ambientales generales.
Datos técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Año de construcción | 2022 |
| Entrada en servicio | 2022 |
| Arqueo bruto (GT) | 47.878 |
| Pasajeros en ocupación doble | — |
| Pasajeros máximos | 930 |
| Tripulación | — |
| Camarotes | — |
| Cubiertas en total | — |
| Eslora (m) | 228,2 |
| Manga (m) | 28,8 |
| Última reforma verificada | — |
| Velocidad máxima (nudos) | 20 |
| IMO | 9845910 |
| Astillero | Fincantieri, Ancona, Italy |
| Bandera | Noruega |
| Descripción de propulsión / combustible | Diesel-electric propulsion with two electric propulsion motors; experimental 100 kW hydrogen fuel-cell module installed at delivery |
Un guion indica que no existe un dato verificado independientemente. La ocupación doble y la capacidad máxima son medidas distintas. GT mide volumen cerrado, no peso.
Última revisión:
Fuentes
- Viking/Fincantieri — verified current membership or actual construction — Fecha de consulta
- Fincantieri — actual individual delivery — Fecha de consulta
- Fincantieri — individual technical reference — Fecha de consulta
- Steamship Mutual — individual current insurance — Fecha de consulta
- Viking — current individual ship offer — Fecha de consulta
- Viking — latest annual fleet maximum capacity — Fecha de consulta
- Viking — current adult ocean product — Fecha de consulta
- Viking — ocean service FAQ — Fecha de consulta
- Viking — primary language — Fecha de consulta
- Steamship Mutual — explicit Norway flag reference — Fecha de consulta
- Viking — actual8January2023naming duringongoingworldvoyage — Fecha de consulta