Ficha del barco
Le Commandant Charcot
Datos técnicos del barco y fuentes.
Datos principales
- Naviera
- PONANT Explorations
- Entrada en servicio
- 2021
- Estado
- En servicio
Acerca de nosotros Le Commandant Charcot
Le Commandant Charcot comenzó cruceros de pasajeros en noviembre de 2021. El relato contemporáneo de PONANT registra salida de Punta Arenas el 1 de noviembre para su primera temporada antártica. La entrega constructiva había ocurrido antes, aquel mismo año. Viajes técnicos y exploratorios anteriores se distinguen del comienzo comercial con huéspedes.
Vard construyó el casco en Tulcea, Rumanía, y completó equipamiento en Søviknes, Noruega. Es un buque diseñado específicamente para exploración de altas latitudes, clasificado Polar Class 2. Ese diseño lo diferencia de los PONANT Explorers menores y sus capacidades de hielo distintas. No hace disponibles todas las rutas o desembarcos bajo cualquier condición.
Las cifras actuales del operador y constructor identifican máximo de 245 huéspedes, 123 camarotes y suites, y 215 tripulantes. Prevalecen sobre una dotación diferente de un anuncio constructivo antiguo. No se multiplica el inventario de habitaciones para fabricar ocupación doble; el máximo expresamente publicado conserva su propia base.
La planta híbrida eléctrica combina capacidad de doble combustible, baterías y dos unidades ABB Azipod de diecisiete megavatios cada una. El diseñador técnico identifica gas natural licuado y gasóleo marino como combustibles. Describe capacidad instalada, sin prometer mezcla idéntica en cada salida. Rendimiento rompiendo hielo y velocidad máxima en aguas abiertas también son medidas separadas.
La ciencia tiene lugar específico a bordo, con dos laboratorios y espacio de investigación descrito por la compañía. Los huéspedes comparten un barco concebido para observación polar además de viajar. Las instalaciones no implican investigadores o programas iguales en todas las salidas. Compara información del viaje concreto con el concepto general.
El seguro individual vigente vincula IMO 9846249 con arqueo bruto de 31283 y matrícula en Mata Utu. Vard especifica 150 metros de eslora total y manga de trazado de 28 metros. Para comparar, considera habitación e itinerario conjuntamente: navegación, conferencias y actividades terrestres pueden estructurar el día de manera diferente de un crucero convencional. Confirma salida y embarque antes de organizar transporte independiente.
Datos técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Año de construcción | 2021 |
| Entrada en servicio | 2021 |
| Arqueo bruto (GT) | 31.283 |
| Pasajeros en ocupación doble | — |
| Pasajeros máximos | 245 |
| Tripulación | 215 |
| Camarotes | 123 |
| Cubiertas en total | — |
| Eslora (m) | 150 |
| Manga (m) | 28 |
| Última reforma verificada | — |
| Velocidad máxima (nudos) | — |
| IMO | 9846249 |
| Astillero | Vard Tulcea, Romania (hull); Vard Søviknes, Norway (outfitting) |
| Bandera | Francia |
| Descripción de propulsión / combustible | Hybrid-electric dual-fuel LNG and marine-gas-oil power with batteries and two 17 MW ABB Azipod propulsion units |
Un guion indica que no existe un dato verificado independientemente. La ocupación doble y la capacidad máxima son medidas distintas. GT mide volumen cerrado, no peso.
Última revisión:
Fuentes
- Ponant — currentindividualship and scienceprogramme — Fecha de consulta
- Vard — individualhull/outfittingchain and engineeringbasis — Fecha de consulta
- Ponant — actualfirstguestsNovember2021 — Fecha de consulta
- SteamshipMutual — individual2026/27entry — Fecha de consulta
- FincantieriVard — completedhybridelectricvessel — Fecha de consulta
- RailoTechnology — actualindividualengineeringreference — Fecha de consulta
- Clemessy — actualindividualpropulsorinstallation — Fecha de consulta
- ABB — October 2026 shore-power retrofit status — Fecha de consulta