Schiffsübersicht
Le Commandant Charcot
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- PONANT Explorations
- Indienststellung
- 2021
- Status
- In Dienst
Über uns Le Commandant Charcot
Le Commandant Charcot begann im November 2021 mit Passagierkreuzfahrten. PONANTs damaliger Bericht dokumentiert die Abfahrt am 1. November aus Punta Arenas zur ersten Antarktissaison. Die bauliche Ablieferung war zuvor im selben Jahr erfolgt. Technische und Erkundungsfahrten vor den ersten Gästen unterscheiden sich vom kommerziellen Programmstart.
Vard baute den Rumpf in Tulcea in Rumänien und schloss die Ausrüstung in Søviknes in Norwegen ab. Das Schiff wurde eigens für Hochpolar-Expeditionen entwickelt und ist als Polar Class 2 klassifiziert. Dieser konkrete Entwurf unterscheidet es von kleineren PONANT Explorers mit anderen Eisfähigkeiten. Daraus entstehen keine unter allen Bedingungen verfügbaren Routen oder Anlandungen.
Heutige Betreiber- und Werftangaben nennen maximal 245 Gäste, 123 Kabinen und Suiten sowie 215 Besatzungsmitglieder. Diese Werte haben Vorrang vor einer abweichenden Mannschaftszahl einer älteren Baumeldung. Aus dem Zimmerbestand wird keine Doppelbelegung durch Multiplikation erzeugt. Die ausdrücklich veröffentlichte Gästehöchstzahl bleibt eine eigene Größe.
Die hybrid-elektrische Anlage verbindet Dual-Fuel-Fähigkeit, Batterien und zwei ABB-Azipod-Einheiten mit jeweils siebzehn Megawatt. Der technische Entwickler nennt LNG und Marine-Gasöl als Brennstoffe. Das beschreibt installierte Fähigkeiten und garantiert keine identische Brennstoffmischung auf jeder Reise. Auch Eisbrechleistung und Höchstgeschwindigkeit im offenen Wasser sind unterschiedliche Maße, die nicht ausgetauscht werden dürfen.
Wissenschaft besitzt mit zwei Laboren und eigens vorgesehenen Forschungsflächen einen konkreten Platz an Bord. Das Schiff unterstützt Beobachtungen polarer Lebensräume ebenso wie Reisen. Die Einrichtungen bedeuten nicht, dass jede Abfahrt dieselben Forschenden oder identische Programme aufweist. Konkrete Reiseinformationen sollten deshalb mit dem übergeordneten Schiffskonzept verglichen werden.
Die heutigen individuellen Versicherungsdaten verbinden IMO 9846249 mit 31283 BRZ und Registrierung in Mata Utu. Vard nennt 150 Meter Gesamtlänge und 28 Meter Breite auf Spanten. Für den praktischen Vergleich zählen Unterkunft und Strecke gemeinsam. Seetage, Vorträge und Landaktivitäten können einen anderen Rhythmus als auf einer gewöhnlichen Kreuzfahrt erzeugen. Vor selbstständiger Anreise müssen genaue Abfahrt und Einschiffungsablauf bestätigt werden. Der gebuchte Verlauf erklärt die tatsächlichen Erlebnisse genauer als allein eine technische Polar-Klassifikation.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | 2021 |
| Indienststellung | 2021 |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 31.283 |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | 245 |
| Besatzung | 215 |
| Kabinen | 123 |
| Decks insgesamt | — |
| Länge (m) | 150 |
| Breite (m) | 28 |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | — |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | — |
| IMO | 9846249 |
| Werft | Vard Tulcea, Romania (hull); Vard Søviknes, Norway (outfitting) |
| Flagge | Frankreich |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | Hybrid-electric dual-fuel LNG and marine-gas-oil power with batteries and two 17 MW ABB Azipod propulsion units |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Ponant — currentindividualship and scienceprogramme — Abgerufen am
- Vard — individualhull/outfittingchain and engineeringbasis — Abgerufen am
- Ponant — actualfirstguestsNovember2021 — Abgerufen am
- SteamshipMutual — individual2026/27entry — Abgerufen am
- FincantieriVard — completedhybridelectricvessel — Abgerufen am
- RailoTechnology — actualindividualengineeringreference — Abgerufen am
- Clemessy — actualindividualpropulsorinstallation — Abgerufen am
- ABB — October 2026 shore-power retrofit status — Abgerufen am