Ficha del barco
Kong Harald
Datos técnicos del barco y fuentes.
Datos principales
- Naviera
- Hurtigruten
- Estado
- En servicio
Acerca de nosotros Kong Harald
Kong Harald combina su origen de 1993 en Volkswerft, Alemania, con una instalación técnica profundamente modificada. Hurtigruten confirma que la conversión híbrida con baterías terminó en 2023. El proveedor Kongsberg documenta por separado la vuelta al servicio en mayo de ese año. Es una transformación de un barco existente; la fecha no representa entrega de una construcción nueva.
Las obras combinaron baterías y motores nuevos con mejoras del tratamiento de aguas residuales y renovación de camarotes en las cubiertas dos y tres. Una reforma interior anterior tuvo lugar en 2016. Estos cambios explican por qué el año de construcción ofrece una impresión limitada del alojamiento y maquinaria actuales. La tecnología híbrida tampoco significa que todo el servicio costero se realice exclusivamente mediante baterías.
Como unidad de Original Coastal Express, participa en un servicio para residentes, visitantes y mercancías. El informe anual describe una red permanente de 34 puertos entre Bergen y Kirkenes. Un recorrido completo y una reserva corta entre puertos pueden compartir locales públicos mientras ofrecen experiencias muy diferentes. Comprueba el horario concreto antes de organizar tiempo independiente en tierra.
El salón de proa y las zonas superiores de observación sitúan el litoral en el centro de la vida a bordo. Sauna, gimnasio y dos hidromasajes exteriores aportan otras posibilidades entre escalas. Torget, Kysten y Brygga ofrecen distintos ambientes gastronómicos, complementados por la panadería Multe. Compara las prestaciones con la tarifa contratada, sin interpretar disponibilidad como inclusión universal. Anuncios y conferencias utilizan inglés y noruego; también se anuncia información escrita en alemán y francés.
La aseguradora actual registra IMO 9039119 y arqueo bruto de 11237 bajo bandera noruega. Las especificaciones indican 121,8 metros de eslora, 19,2 de manga y 218 camarotes. El total de pasajeros permanece pendiente: la FAQ presente declara máximo de 577 huéspedes, mientras el último informe anual presenta capacidad de 490. Ninguna cifra se selecciona silenciosamente como límite verificado. Esta incertidumbre se mantiene separada de identidad, reforma e instalaciones confirmadas.
Datos técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Año de construcción | 1993 |
| Entrada en servicio | — |
| Arqueo bruto (GT) | 11.237 |
| Pasajeros en ocupación doble | — |
| Pasajeros máximos | — |
| Tripulación | — |
| Camarotes | 218 |
| Cubiertas en total | — |
| Eslora (m) | 121,8 |
| Manga (m) | 19,2 |
| Última reforma verificada | 2023 |
| Velocidad máxima (nudos) | — |
| IMO | 9039119 |
| Astillero | Volkswerft, Germany |
| Bandera | Noruega |
| Descripción de propulsión / combustible | Battery-hybrid propulsion with replacement combustion engines |
Un guion indica que no existe un dato verificado independientemente. La ocupación doble y la capacidad máxima son medidas distintas. GT mide volumen cerrado, no peso.
Última revisión:
Fuentes
- Hurtigruten — currentindividualfleetmembership — Fecha de consulta
- Hurtigruten — individual specifications and current FAQ — Fecha de consulta
- Hurtigruten — latest 2025 annual report — Fecha de consulta
- Norwegian Coastal Administration — matching vessel particulars — Fecha de consulta
- Gard — current 2026/27 vessel identity — Fecha de consulta
- Kongsberg — actual Richard With/Kong Harald relaunches — Fecha de consulta