Schiffsübersicht
Kong Harald
Technische Schiffsdaten und Quellen.
Auf einen Blick
- Reederei
- Hurtigruten
- Status
- In Dienst
Über uns Kong Harald
Kong Harald verbindet ihre Herkunft von 1993 bei Volkswerft in Deutschland mit einer deutlich veränderten technischen Anlage. Hurtigruten bestätigt den abgeschlossenen Umbau zum Batteriehybridschiff im Jahr 2023. Ausrüster Kongsberg dokumentiert unabhängig die Rückkehr in den Dienst im Mai dieses Jahres. Es handelt sich um die Umrüstung eines vorhandenen Schiffes. Das Datum bezeichnet keine Ablieferung eines Neubaus.
Die Arbeiten kombinierten Batterien und neue Motoren mit Verbesserungen der Abwasserbehandlung sowie erneuerten Kabinen auf Deck zwei und drei. Eine frühere Innenrenovierung fand 2016 statt. Diese Veränderungen erklären, weshalb das Baujahr allein nur begrenzt über heutige Unterkünfte und Maschinenanlagen informiert. Hybridtechnik bedeutet außerdem nicht, dass der gesamte Küstendienst ausschließlich mit Batteriestrom gefahren wird.
Als Schiff des Original Coastal Express gehört Kong Harald zu einem Verkehrssystem für Einheimische, Urlaubsgäste und Fracht. Der Geschäftsbericht beschreibt das ganzjährige Netz mit 34 Häfen zwischen Bergen und Kirkenes. Eine vollständige Reise und eine kurze Buchung von Hafen zu Hafen können damit dieselben Aufenthaltsräume nutzen und trotzdem sehr unterschiedliche Reiseerlebnisse bieten. Für eigene Unternehmungen an Land muss der konkrete Fahrplan geprüft werden.
Der vordere Salon und die oberen Aussichtsbereiche rücken die Küste in den Mittelpunkt des Bordlebens. Sauna, Fitnessraum und zwei Außenwhirlpools bieten weitere Möglichkeiten zwischen den Anläufen. Torget, Kysten und Brygga stehen für verschiedene Restaurantangebote, ergänzt durch die Backwaren von Multe. Verfügbarkeit bedeutet keine allgemeine Inklusivleistung. Entscheidend ist der gebuchte Tarif. Durchsagen und Vorträge erfolgen auf Englisch und Norwegisch. Der Betreiber nennt außerdem schriftliche Informationen auf Deutsch und Französisch.
Der aktuelle Versicherer führt IMO 9039119 und 11237 BRZ unter norwegischer Flagge. Technische Angaben nennen 121,8 Meter Länge, 19,2 Meter Breite und 218 Kabinen. Die Passagierzahl bleibt ungeklärt: Die heutige FAQ nennt maximal 577 Gäste, der jüngste Geschäftsbericht dagegen eine Kapazität von 490. Keine dieser Zahlen wird stillschweigend als bestätigte Grenze ausgewählt. Die Unsicherheit wird getrennt von nachgewiesener Identität, Renovierung und Ausstattung ausgewiesen. Dadurch bleibt für Vergleiche sichtbar, welche Angaben zuverlässig sind und welche noch eine eindeutige Bestätigung benötigen.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr | 1993 |
| Indienststellung | — |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 11.237 |
| Gäste bei Doppelbelegung | — |
| Gäste maximal | — |
| Besatzung | — |
| Kabinen | 218 |
| Decks insgesamt | — |
| Länge (m) | 121,8 |
| Breite (m) | 19,2 |
| Letztes belegtes Renovierungsjahr | 2023 |
| Höchstgeschwindigkeit (Knoten) | — |
| IMO | 9039119 |
| Werft | Volkswerft, Germany |
| Flagge | Norwegen |
| Antriebs- / Kraftstoffbeschreibung | Battery-hybrid propulsion with replacement combustion engines |
Ein Strich steht für einen nicht unabhängig belegten Wert. Doppelbelegung und maximale Kapazität sind unterschiedliche Gästezahlen. BRZ beschreibt den umbauten Raum, nicht das Gewicht.
Zuletzt geprüft:
Quellen
- Hurtigruten — currentindividualfleetmembership — Abgerufen am
- Hurtigruten — individual specifications and current FAQ — Abgerufen am
- Hurtigruten — latest 2025 annual report — Abgerufen am
- Norwegian Coastal Administration — matching vessel particulars — Abgerufen am
- Gard — current 2026/27 vessel identity — Abgerufen am
- Kongsberg — actual Richard With/Kong Harald relaunches — Abgerufen am